Переход от отдельных инфраструктурных проектов к созданию интегрированной мультимодальной транспортной экосистемы – ключевая особенность нынешнего этапа развития Казахстана. К такому выводу пришел Time Business Newsв статье, посвященной развитию транспортно-логистического потенциала страны.

В 2025 году построили контейнерный хаб в порту «Актау». В «Курыке» завершили дноуглубительные работы и модернизировали подъемную эстакаду. Европейский банк реконструкции и развития активно инвестировал десятки миллионов евро в эти проекты.

В совокупности работа, которая ведется для расширения портов Казахстана на Каспии, должна утроить их контейнерные мощности и два раза увеличить их общую пропускную способность.

Модернизация и расширение инфраструктуры тесно связаны с планами Азербайджана и Грузии по модернизации Бакинского порта и расширению пропускной способности железной дороги «Баку-Тбилиси-Карс», что позволяет обеспечить бесперебойное движение грузов в Турцию и далее в Европу.

ОЭСР отмечает: Казахстан уже обеспечивает около 83% сухопутного транзита грузов между Китаем и Европой. Это делает страну одним из ключевых архитекторов формирующейся евразийской транспортной связанности. Но все это только часть масштабной долгосрочной стратегии. Концепция развития транспортно-логистического потенциала Казахстана до 2030 года предусматривает создание сети мультимодальных логистических центров в городах-спутниках, расположенных вдоль ключевых транспортных коридоров, а также дальнейшую электрификацию важнейших железнодорожных линий.