В статье, посвященной развитию транспортно-логистического потенциала Казахстана, журналисты Time Business Newsвыделяют масштабную модернизацию железнодорожной инфраструктуры. Так, в прошлом году завершилось строительство проекта стоимостью более $1 млрд. Речь идет о втором пути магистральной линии «Достык-Мойынты» протяженностью 836 км. Его ввод позволил увеличить пропускную способность маршрута с 12 до 60 пар поездов в сутки, открыв значительно большие возможности для транзита на границе с Китаем. Среднесуточная скорость движения грузовых поездов увеличится с 800 до 1 500 км, то есть на 87,5%.

В этот же период введен в эксплуатацию 75-километровый железнодорожный обход станции Алматы. Цель этого проекта – перенаправить грузовые потоки в обход железнодорожного узла мегаполиса, что поможет сократить время транзита до 24 часов. Увеличить транзит на несколько миллионов тонн позволит строительство третьего железнодорожного перехода протяженностью 300 км через границу с Китаем по линии «Аягоз-Бахты».

Важную роль играет и сухой порт «Хоргос – Восточные ворота». После расширения контейнерных площадок и внедрения автоматизированных систем управления его общий объем обработки достиг 372 тыс. TEU, что укрепило позиции объекта как крупнейшего сухого порта Центральной Азии и важнейшего пункта сопряжения китайской и казахской железнодорожных сетей.

Президент Касым-Жомарт Токаев неоднократно подчеркивал, что современная логистика требует передовых цифровых решений, поэтому цифровизация всей транспортной экосистемы продолжается в соответствии с лучшими мировыми практиками.