За последние семь лет Казахстан инвестировал около $35 млрд в транспортную инфраструктуру.Это строительство железных и автомобильных дорог, развитие портов и авиационной инфраструктуры, пограничных переходов и цифровых логистических систем.

На фоне того, как мировые производители и логистические компании все активнее ищут альтернативные и диверсифицированные торговые маршруты, Средний коридор превратился из перспективного альтернативного направления в один из самых быстрорастущих сухопутных маршрутов между Азией и Европой, отмечает MSN.

За последние семь лет объем грузоперевозок по Транскаспийскому международному транспортному маршруту достиг 4,5 млн тонн, увеличившись в пять раз. Такой показатель укрепил роль ТМТМ в глобальной логистике.

Еще несколько лет назад международные экспедиторские компании рассматривали Средний коридор как маршрут с ограниченной пропускной способностью. Однако координация усилий стран-участниц принципиально изменила это восприятие. Согласно международным оценкам транспортного сектора, за последние семь лет объем грузоперевозок по коридору вырос в пять раз и в 2025 году превысил 4,5 млн тонн, а контейнерные перевозки достигли около 77 тыс. TEU. Стратегическая цель – увеличить этот показатель до 300 тыс. TEU к 2029 году.

Принцип «единого окна» на пограничных переходах и сквозные цифровые решения позволяют быстро доставлять грузы по Транскаспийскому международному транспортному маршруту.

В 2025–2026 годах время доставки контейнера от станции «Достык» на границе с Китаем до черноморских портов Грузии составило в среднем 11-13 дней. По скорости это сопоставимо с морскими перевозками через Суэцкий канал, при этом повышая предсказуемость и надежность доставки.